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논산일본인콜걸-논산출장샵.후불업소.애인대행.출장아가씨 최근 한일 갈등을 다룬 조선일보·중앙일보의 일본어판 기사 제목이 “매국적”이라면서 페이스북 글로 강하게 비판한 조국 청와대 민정수석이 이번엔 일본에 강제징용 배상 책임을 물은 대법원 판결 등을 부정하는 사람은 “마땅히 친일파라고 불러야 한다”는 글을 올렸다.

조국 민정수석은 20일 페이스북을 논산일본인콜걸 통해 “법학에서 ‘배상’과 ‘보상’의 차이는 매우 중요하다. 전자는 ‘불법행위’로 발생한 손해를 갚는 것이고, 논산일본인콜걸
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후자는 ‘적법행위’로 발생한 손실을 갚는 것”이라면서 “근래 일부 정치인과 언론에서 이 점에 대해 무지하거나 또는 알면서도 문재인 정부를 흔들기 위해 황당한 주장을 펼치고 있다”고 밝혔다.

조 수석은 다음 세 가지 사례를 들어 ‘1965년 한일 양국의 청구권 협정 체결에도 불구하고 일제의 강제징용에 대한 개인의 배상청구권은 소멸되지 않았다’
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는 입장은 역대 한국 정부의 일관된 입장이자 최근 대법원에서 인정한 사실이라고 강조했다.

먼저 조 수석은 “1965년 한일 협정(한일 청구권 협정)으로 한국은 일본으로부터 3억 달러는 받았지만, 이는 일본의 전쟁범죄에
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대한 ‘배상’을 받은 것은 아니다”라면서 “당시에도 지금도 일본은 위안부, 강제징용 등 불법행위 사실 자체를 부인한다”고 지적했다.

이어 조 수석은 “2005년 참여정부 시절 민관공동위원회는 1965년 한일 협정으로 받은 자금에는 강제징용 피해자들에 대한 정치적 ‘보상’이
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포함되어 있을 뿐 이들에 대한 ‘배상’은 포함되어 있지 않고, 한국 정부가 일본 정부를 대상으로 다시 ‘보상’을

요구하는 것은 안 되지만 한국인 개인이 일본 정부의 불법행위에 대하여 ‘배상’을 청구하는 것은 가능함을 확인했다”고 설명했다.
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이는 참여정부 당시 민관공동위가 ‘강제징용 피해자 배상 문제는 1965년 한일 청구권협정에 반영됐다’고 발표했다는 조선일보 보도를 겨냥한 것으로 보인다.

마지막으로 조 수석은 “2012년 대법원이 “외교 협정으로 개인 청구권이 소멸할 수 없다”는 취지로 사건을 파기환송해
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신일본제철에 대한 ‘배상’의 길이 열린다”면서 “이 판결은 양승태 대법원장과 박근혜 정부 청와대 사이의 ‘사법거래’ 대상이 되었으나 지난해 확정된다”고 밝혔다.

앞서 대법원은 2012년 5월 “일본 법원의 판결은 일제강점기 강제동원 자체를 불법이라고 보고 있는 대한민국 헌법의 핵심적 가치와

정면으로 충돌하는 것”이라면서 2003년 10월 일본 최고재판소의 확정 판결 등에 근거해 1941~43년 신일본제철(당시 구일본제철)에서 강제노역한 피해자들에게 패소 판결한 원심을 파기환송했다.

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사건을 다시 심리한 서울고법은 신일본제철이 피해자들에게 각각 1억원을 배상하라고 판결했지만 신일본제철이 불복해 재상고하면서

사건은 다시 대법원으로 넘어왔다. 하지만 대법원은 5년이 넘도록 시간을 끌었고, 지난해가 돼서야 신일본제철에게 배상

책임이 있다는 원심 판결이 대법원에서 확정됐다. 이 사건은 양승태 대법원장 재임 시절 사법부가 일본과의 외교적 마찰을

우려한 박근혜 정부 청와대와 공모해 재판을 고의로 지연하고, 청와대가 소송에 개입했다는 의혹이 제기된 상태다.

조 수석은 앞의 세 가지 사례를 제시한 뒤 “1965년 이후 일관된 한국 정부의 입장과 2012년 및 지난해 대법원 판결을 부정,
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비난, 왜곡, 매도하는 것은 정확히 일본 정부의 입장”이라면서 “이런 주장을 하는 한국 사람을 마땅히 ‘친일파’라고 불러야 한다”고 말했다.

이어 “‘1965년 일본으로부터 거액을 받아 한국 경제가 이만큼 발전한 것 아니냐?’

표피적 질문을 하기 전에, 이상의 근본적 문제에 대해 한 번이라도 생각해보길 바란다. 일본의 한국 지배의 ‘불법성’을 인정하느냐가 모든 사안의 뿌리”라고 덧붙였다.

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논산오피걸-논산콜걸.논산출장샵.출장맛사지.24시출장샵 올해 상반기 건설현장은 건설노조와 관련한 이슈로 떠들썩했습니다.

인력채용과 안전문제를 놓고 노사 갈등의 골은 깊어져만 왔는데요,

오늘(17일) 정부와 노조, 건설단체가 한자리에 모여 공사현장의 악습을 없애고 상생을 다짐했습니다.

전효성기자입니다.

<기자>

건설노조의 갑질행태를 규탄했던 한 청와대 국민청원부터, 전국 공사현장을 멈춰세운 타워크레인 파업까지.
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올해 상반기 전국의 공사현장은 노사간의 갈등으로 멍들어왔습니다.

건설경기가 바닥을 헤매는 상황에서 노조 문제로 공사현장이 걸핏하면 멈춰서며 건설업체의 시름은 배가 됐습니다.
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이처럼 깊어져가는 갈등의 골을 좁히고자 정부와 노조, 건설업체가 손을 맞잡았습니다.

국토교통부와 양대노총, 건설협회는 오늘(17일) ‘건설현장의 갈등 해소를 위한 협약’을 체결하고 건설현장에서의 상생을 다짐했습니다.
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이번 협약으로 노조는 부당금품 요구와 공사방해를 근절하고 건설업체는 불법 하도급과 외국인 불법고용 문제를 손보겠다고 약속했습니다.

이와함께 국토부는 건설산업의 경쟁력을 높이고 일자리 문제를 개선하는데 앞장서기로 했습니다.

[인터뷰] 이성해 / 국토교통부 건설정책국장
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“불공정 관행 철폐와 상생 협력을 위해서 노사정 모두가 힘을 모아서 협력하기로 한 만큼 현장에서 체험할 수 있도록 협력사 모두가 실천하도록 하는 것이 무엇보다도 중요하다고 생각하고…”

이번 ‘상생 협약’으로 극단으로 치닫던 노사갈등은 일단락된 분위기지만 아직 갈등의 불씨는 남아 있습니다.

노-사, 노-노 갈등 핵심 쟁점인 ‘소속 노조원 인력채용’ 문제는 아직 뚜렷한 해결책이 없기 때문입니다.

실제 건설노조가 10여개에 달하는 상황에서 양대노총만 참여한 이번 협약이 건설현장에서 특효약이 될 수 있을지는 의문입니다.

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이와함께 “공사방해 근절을 위해 노력한다”고만 언급돼있을 뿐 노조의 업무방해시 처벌수위에 대한 논의는 없었습니다.

강제성이 없는 협약과는 별개로, 강력한 처벌법안도 함께 마련돼야 한다는 목소리가 나오는 이유입니다.

[인터뷰] A노무사

“집회 시위에 관한 법률이라거나 특정 주거물을 무단으로 점거했을 때 처벌할 수 있도록 만들어서… 법률적으로 강하게 (노조가) 집단적으로 위력으로 상대에게 재산상 손해를 끼치면 공공질서 위반이라 이런 부분으로 해서 처벌할 수 있는 조항을 만들면 지금처럼 강하게는 못하겠죠.”

[전효성 / 기자] 정부와 노조, 건설업체가 양보와 협력을 다짐한 가운데, 이번 협약이 건설현장의 상생으로 이어질 수 있을지 관심이 이어지고 있습니다

17일 관계 부처와 물류업계에 따르면 CJ대한통운은 미국 전자상거래업체인 아이허브와 계약을 맺고 올 1월부터 아시아 소비자가 주문한 상품 배송을 맡았지만,

 

전체 주문량의 20%에 달하는 농축산품은 검역신고서가 없다는 이유로 반송 처리한 것으로 나타났다. 배송 차질이 생기자 아이허브는 아시아 물류허브를 옮기는

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방안을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 해외 직구(직접구매) 쇼핑몰인 오플닷컴과 손잡은 롯데 역시 같은 문제로 사업을 진척시키지 못하고 있다.

 

업계 관계자는 “해외 온라인 유통업체들은 ‘규정이 안 바뀌면 철수할 수밖에 없다’는 입장을 고수하고 있다”고 말했다.

기획재정부는 지난 3월 업계의 요청에 △GDC 취급 물품은 국내에 유통되지 않고 △국내 소비자가 해외 직구로 구입할 때 검역증명서 제출을 면제받는

 

점 등을 고려해 규제 완화에 나섰지만 “검역망이 뚫릴 수 있다”는 농식품부의 반대에 부딪혔다. “GDC사업으로 올해부터

 

3년간 1조원의 부가가치를 창출할 것”이란 정부 계획은 이렇게 좌초 위기에 몰렸다.

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논산출장안마 논산출장샵 논산콜걸 논산출장아가씨후기 논산오피스걸 그라나다가 어디에? 기타 연주를 조금이라도 할 줄 아는 사람은 애절한 기타 선율 <알함브라 궁전의 추억>을 들으면 “아하! 그 노래” 하고 고개를 끄덕일 것이다. 스페인 남부 안달루시아에 위치한 그라나다에는 유럽의 성 모습과는 다른 형태를 지닌 알함브라 궁전이 있다.

서기 711년 북아프리카의 타릭은 무어족 일파인 베르베르족 1만 2천명을 이끌고 지브롤터 해협을 건너 과달라떼 전투에서 승리를

거둔 후 서고트 왕국을 멸망시킨다. 이들이 이베리아 반도를 침략한 이유는 마호멧 신앙을 전하려는 열망과 톨레도에 간직되어 있다고 전해지던 솔로몬 왕의 보물을 차지하고 싶은 욕심 때문이었다.

이들은 병력을 보강해 7년만에 이베리아 반도 전역을 점령한 후 732년 피레네 산맥을 넘어 프랑스의 푸아티에에서 칼 마르텔의
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군대와 맞섰으나 패배했다. 무슬림과 기독교인이 사상 처음으로 격돌한 이 전투에서 무어인들이 승리했다면 세계사는 다른 방향으로 흘렀을 것이다.

이들은 이후 800년 동안 이베리아 반도에 머물며 수준 높은 이슬람 문명을 건설했다. 당시 이베리아 반도의 아랍인들이 살고 있던
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지역을 안달루시아라고 부른다. 로마제국 군대에 맞서 2백년이나 항전했던 스페인이 불과 7년만에 무슬림에게 점령당한

원인은 이슬람 군대의 호전적 군사력, 서고트 왕국의 분열, 유대인 등 토착주민들의 배신 등이 직접적인 원인이다.
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이슬람세력이 이베리아 반도를 지배하게 된 또 다른 이유가 있었다. 군사적으로 영토를 정복해 나가는 과정에서 현지

주민들의 민심을 확보하는 아랍인들의 종교적인 면이 달랐다. 이슬람교도들은 전쟁포로들을 죽이지 않았을 뿐만 아니라 종교의 자유를 인정하고 그리스도교 성전을 파괴하지 않았다.
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이슬람왕국을 몰아 내고 800년 만에 국토를 수복한 이사벨 여왕

1491년 말 스페인의 페르난도 국왕과 이사벨 여왕이 이끄는 10만 대군이 이슬람 왕국 그라나다를 포위했다. 당시 유럽의

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가톨릭 국가 여왕 중 가장 아름다운 미모를 자랑했던 이사벨 여왕은 “그라나다를 되찾기 전까지 절대 군복을 벗지 않겠다

“고 맹세했을 정도로 국토수복에 대해 강한 열정을 가지고 있었다.

1492년 1월 2일, 가톨릭 깃발 아래서 이사벨 여왕은 그라나다 왕국 마지막 왕 보압딜에게서 왕궁 열쇠를 건네받았다.

이사벨 여왕은 그라나다의 대지에 입을 맞추고 페르난도 국왕과 함께 알함브라 궁전에 입성했다. 이렇게 8세기에 걸친

아라비아인의 스페인 통치는 막을 내렸다. 스페인 전쟁 사학자 ‘훌리오 페르난도 알바’가 이사벨 여왕이 스페인에 끼친 영향을 얘기했다.

8세기까지 스페인에는 서고트라는 통일국가가 존재했습니다. 그러나 아라비아인들의 침입으로 이 왕국은 멸망했지요.

그 후 스페인 왕국이 재건되기까지 800여 년 동안 국토수복 전쟁이 이어졌습니다. 15세기 이베리아 반도에는 카스티야, 아라곤, 그리고 무어인이 통치하는 그라나다
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왕국이 있었습니다. 이 중 카스티야와 아라곤은 이사벨과 페르난도의 결혼으로 통일되었지요. 그리고 15세기 말 그라나다 왕국은 카스티야-아라곤

연합군에 패해 스페인에 흡수되었습니다. 이렇게 해서 이베리아 반도에는 훗날 스페인 제국으로 불리게 된 통일국가가 수립되었습니다.

통일 후 스페인 제국은 아메리카로 뻗어나갔습니다. 그 시발점은 바로 이사벨 여왕의 후원을 받은 콜럼버스의 항해입니다.

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논산콜걸 논산출장안마 논산오피걸 논산출장샵 논산애인대행 21일(현지시간) 미국 재무부의 독자 제재 대상에 오른 중국의 해운회사 2곳 중에는 김정은 북한 국무위원장의 ‘번호판 없는 벤츠’를 실어나른 기업이 포함된 것으로 확인됐다.

문제의 해운회사는 ‘랴오닝 단싱’ 국제화운 유한 공사다.

재무부는 보도자료에서 이 회사가 “북한에서 운수사업을 벌였으며, 유럽연합국가에 소재한 북한 조달 관련 당국자들이
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북한 정권을 위해 물품을 구매할 수 있도록 상습적으로 기만적 행태를 보여왔다”고 지적했다. 그러나, 어떻게 제재를 위반했다는 것인지는 구체적으로 설명하지는 않았다.

이 회사의 제재 위반 실태가 좀 더 자세히 묘사된 것은 지난 12일 유엔 안전보장이사회(안보리) 산하 대북제재위원회가 공개한 전문가 패널의 연례보고서다.
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보고서에는 랴오닝 단싱이 “메르세데스-벤츠 리무진들을 북한으로 수송한 혐의로 전문가 패널의 조사를 받고 있는 회사”라고 명시돼 있다.

제재위는 “이 메르세데스-벤츠 몇 대는 번호판을 달지 않은 채 싱가포르 북미 정상회담과 베이징, 평양에서 열린 다른 회담 기간에 목격됐다”며
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해당 차량이 선적 컨테이너에 실려 미국 캘리포니아 롱비치항으로부터 중국 다롄으로 수송된 사실을 밝혀냈다고 적었다.

이후 차량은 랴오닝 단싱의 선적 컨테이너에 실려 북한에 들어간 것으로 추정된다.
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메르세데스-벤츠 차량은 ‘조지 마’라는 이름의 중국 기업인의 지시에 따라 중국으로 옮겨졌다고 제재위는 설명했다.

그는 북한 고려항공의 에이전트 격인 ‘시젯'(Seajet)이라는 회사를 운영하고 있다.

조지 마는 지난해 9월 북한에 방탄 차량을 불법 수출한 혐의로 미 상무부의 제재 명단에 오른 중국인 마위눙과 동일 인물로 보인다.

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당시 상무부는 마위눙과 그의 회사 ‘시젯 인터내셔널’을 제재 명단에 올린다고 밝혔다.

또 지난해 7월 네덜란드가 대북 수출이 의심되던 보드카를 압류한 사건에서도 랴오닝 단싱의 이름이 등장한다.

제재위는 네덜란드 당국으로부터 벨라루스산(産)인 이 보드카의 선적 서류에서 수취자가 랴오닝 단싱으로 표기돼 있다는 사실을 보고받고 이를 연례 보고서에 명시했다.

이처럼 랴오닝 단싱은 아예 대북 거래를 공개적으로 해온 중국 업체라는 점에서 더욱 눈에 띈다.
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22일 베이징 소식통 등에 따르면 이 업체는 1996년 중국 상무부의 승인을 받아 다롄에 설립했으며 수출입 화물의 해운, 육상 운송 등 국제 운송 대리업무를 하고 있다.

랴오닝 단싱은 중국에서 남포항까지 컨테이너 운송 항로 개발에 나서 지난 2000년 3월에서 중국에서 처음으로 남포항과 컨테이너 정기 항로를 열기도 했다.

이 정기 항로를 통해 1주일에 3~4차례씩 북한에 중국 수출품을 보내고 국제 환승 화물을 보낸 것으로 보인다.

또한 이 업체는 중국 단둥(丹東)-신의주, 중국 창바이(長白)-혜산, 중국 투먼(圖們)-난양 등 철도와 도로를 통한 대북 화물 운송도 하는 것으로 파악됐다.

다른 소식통은 “랴오닝 단싱은 다롄의 대표적인 대북 기업으로 문제 소지가 있다는 지적을 받아왔다”고 말했다.

이날 미 재무부에 적발된 다른 중국 업체는 ‘다롄 하이보’ 국제화운대리 유한공사다.

2011년 1월에 설립된 다롄 하이보는 해상, 육로, 항공 운송을 대리하며 창고 업무도 하고 있다.

명시적으로 북한과 거래한다고 나와 있지 않지만, 다롄 지역의 해운사라는 점에서 북한과 밀접한 관련이 있어 보인다.

한 소식통은 “다롄은 사실상 대북 해상 운송 무역의 핵심 지역으로 다롄의 중국 해운사들은 북한과 거래해 먹고 사는 업체들이 많다”고 설명했다.

미 재무부는 다롄 하이보가 미국의 독자 제재 대상으로 지정된 백설 무역회사에 물품을 공급하는 등 방식으로 조력했다는 혐의를 두고 있다.

재무부는 또 지난해 초 다롄 하이보가 다롄에서 북한 선적의 선박에 화물을 실어 북한 남포에 있는 백설 무역회사로 수송한 것으로 보고 있다.

중국의 동북 지역인 랴오닝성 다롄의 해운사들은 예전부터 북한 남포항을 통한 운송 사업을 활발히

해왔는데 유엔의 대북 제재 속에서도 북한의 밀수를 편법으로 도우면서 돈을 벌다가 미국에 들킨 것으로 추정된다.

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논산출장샵 논산콜걸 논산출장안마 논산출장서비스 논산오피걸 은희 씨가 전형적이고 특색 없는 하얀 사직서 봉투를 내밀었을 때, 양 부장은 스스로도 깨닫지 못한 짧은 순간 자신이 그녀를 도울 만한 일이 있을 거라고 속으로 생각했다.

“혹시 업무 환경에 애로 사항이 있어요? 아니면 뭔가 다른 문제가 생겼나?”

“아니에요. 그런 거 아닙니다.”

“어려워 말고 말해봐요. 나도 같은 여자라 은희 씨 힘든 거 이해해요.”
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“신경 써주셔서 감사합니다. 그런데 정말 아무 문제없어요.”

타이르듯 재차 물어도 은희 씨는 무엇 하나 속 시원한 대답 없이 공손하면서도 완고한 태도로 일관했다.

“이번 달까지만 일하겠습니다.”
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하는 수 없이 은희 씨를 내보낸 뒤 양 부장은 손수 따뜻한 커피를 한 잔 내려 마시며 은희 씨의 쌀쌀맞은 표정과 말투를 떠올렸다.

그것이 양 부장의 기분을 몹시 상하게 했다. 같은 고등학교 출신이어서가 아니고, 같은 양씨 집안이어서도 아니고,

같은 여자여서도 아니었다. 은희 씨가 낯선 회사에 처음 적응하며 좌충우돌하던 모습이 자신의 젊은 시절을 보는 듯해 수습사원일 때부터 유독 마음을 쓰며 지켜본 직원이었다. 그런데 이토록 남처럼 돌아서다니!
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그러나 양 부장의 그런 서운함은 은희 씨의 사직서를 펼쳐 딱딱하고 무감정한 신명조 폰트로 적힌 ‘일신상의 이유로 사직을 희망합니다.

’라는 문장을 읽었을 때 묘한 짐작으로 바뀌었다. 어쩌면 은희 씨가 퇴사를 결심할 만큼 괴로운 이유가 이 회사 안에 있고,

그 말 못 할 문제를 자신이 도와줄 수 있으리라는 희미한 확신이었다.
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그는 아내와 자식들을 캐나다에 보낸 기러기 아빠였고, 술과 회식을 좋아하며 머리가 벗겨지고 배가 나오고 한두 군데 건강상 문제를 가지고 있는,

어디서나 볼 수 있는 흔한 유형의 과장이었다. 그가 여자이면서 상사인 자신을 항상 못마땅하게 여기고 있다는 걸 양 부장은 알고 있었다.

여자 직원들을 깔보는 경향이 있었고, 그 나이 또래의 남성이 대개 그러하듯 성희롱을 인사나 농담처럼 구사했으며, 참견하면서 동시에 첨언하는 특출한 능력을 가지고 있었다.

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양 부장은 오 과장을 보며 저렇게 늙어서는 안 된다는 자각과 다짐을 자주 했는데, 그녀가 가장 경계하는 상사 모습의 대부분을 오 과장이 가지고 있었다.

양 부장은 어디선가 읽었다 기억해둔 꼰대에 대한 글을 떠올렸다. 상명하복을 강요하며, 만사에 참견하며, 부하 직원의 의견을 묵살하는 독불장군에

‘나 때는 말이야~’로 시작하는 무용담을 늘어놓는 꼴불견인 상사. ‘가족 같은 회사’라는 구시대적 사고방식으로

공사를 구분하지 못하는 촌스러운 사람. 자신의 분노를 조절하지 못하고 상대에게 모욕감을 주는 나이 든 어른.

‘나는 저런 꼰대가 되지 않을 거야.’
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양 부장은 자신이 아직 그런 판단을 할 수 있다는 사실에 안도했다.

그때 불현듯 한 가지 기억이 떠올랐다. 회사 지침상 한 달에 한 번 있는 회식자리에서 오 과장과 은희 씨가 같은 테이블에 앉은 적이 있었다. 한 손에 소주병을 든 오 과장은 옆 테이블까지 들릴 정도로 큰 소리로 말했다.

“요즘 어린 여자들은 왜 술을 안 좋아하지?”

양 부장은 당장 자리를 박차고 일어나 몇 줄의 파티션들을 지나 오 과장 자리로 갔다.

“오 과장님, 요즘 사람들 술 좋아해요.”

“네?”

“다들 술 좋아한다고요. 그냥 회식에서 먹기 싫은 거예요.”

“부장님 갑자기 그게 무슨 말씀이신지….”

양 부장은 더는 대답할 가치를 느끼지 못하고 냉랭하게 돌아섰다 한마디 더 쏘아붙였다.

“그리고 부하 직원에게 반말하지 마세요.”

방으로 돌아가는 길에 은희 씨 자리를 슬쩍 봤지만 은희 씨는 별다른 표정 없는 얼굴로 색색의 파일 철들을 정리하고 있었다.

며칠 뒤 양 부장의 의심은 박 차장과 최 대리에게로 옮겨갔다. 그 의심에는 합리적 근거가 있었는데, 수요일 오전 은희 씨와 최 대리가 사무실에서 언성을 높이며 다퉜고 그 모습을 모든 직원이 지켜봤다.

“은희 씨 지금 회사 그만둔다고 이러는 거야? 사람 그렇게 안 봤는데 실망이네.”

“그게 아니라 이건 대리님 일이지 제 일이 아니라서요.”

“네 일, 내 일이 어딨어? 이러면서 업무 배우라고 지시하는 거지.”

“죄송하지만 이미 다 아는 업무라서요. 그리고 더 배울 게 있다면 사수인 대리님이 알려주셔야지, 이렇게 일을 떠넘기지 않으셨으면 좋겠어요.”